Vergaser 16 N 1
Einstellung des Gasdrehgriffs
Der Vergaser und die Ansauganlage eines Hochleistungs-Zweitaktmotors ist für dessen Funktion von großer Bedeutung. Ansaugsystem und Abgasanlage müssen mit dem Zylinder ein abgestimmtes Ganzes bilden. Alle Unzulänglichkeiten (beispielsweise Undichtheiten und Verschmutzungen wirken sich vor allem als Minderleistung und in erhöhtem Kraftstoffverbrauch aus. Das Volumen des Ansaugbehälters, in dem auch das Naßluftfilter sitzt, darf deshalb nicht durch Hineinlegen irgendwelcher Gegenstände (Luftschläuche, Werkzeug, Putzlappen u.ä.) verringert werden. Herzstück des Ansaugsystems ist der BVF-Vergaser.
Alle Einregulierungsarbeiten und eventuellen Veränderungen der Bestückung soll man nach Möglichkeit dem Fachmann überlassen.
Einstellen des Gasbowdenzuges und des Bowdenzuges für den Startvergaser
Die Notwendigkeit, die Bowdenzüge [(1) und (2)] nachzustellen, ist äußerlich an dem immer größer werdenden Spiel zwischen Bowdenzughülle und Widerlager zu erkennen. Das Spiel soll 2 mm betragen.
Die Leichtgängigkeit des Gasdrehgriffes kann im übrigen mit Hilfe der Bremse (kleine Stellschraube in der Lagermuffe des Drehgriffes) den Wünschen des Fahrers angepaßt werden.
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3. Hinweise zur Selbsthilfe, für Pflege und
Wartung
3.2. Arbeiten am Hinterradantrieb
3.3. Arbeiten am Ansaug- und
Abgassystem
3.3.1. Vergaser und Ansauganlage
3.3.2. Arbeiten am Vergaser
3.3.2.1. Einstellen des
Gasbowdenzuges und des Bowdenzuges für den Startvergaser
3.3.2.2. Einregulieren der Leerlaufdrehzahl
3.4. Einregulieren der Kupplung
4. Wissenswertes für den Kleinkraftradbesitzer